寝台特急「北斗星」の旅

牽引機関車

上野−青森信号所間 ＥＦ８１型電気機関車(交直流専用機) 取材場所：上野駅	青森信号所−函館間 ＥＤ７９型電気機関車(交流専用機) 取材場所：函館駅

客車

上野−金沢間 ２４系２５形客車 取材場所：上野駅

３．A寝台一人用個室“ロイヤル”の室内

さすがは“ＳＡ１”クラスだけはあって､ ちゃんと玄関がある。

室内はソファにも使えるベッドと､ほかに簡易なテーブルと椅子がある。 そこそこの床面積もあり､ここが列車の中とは思えない程である。

寝台特急「北斗星」の個室は､ カードキー式である。 カードは使用後は記念に持ち帰っていい。

３−１．Ａ個室のアメニティ

寝台特急「北斗星」のＡ寝台個室ＳＡ１“ロイヤル”のアメニティは､ 洗面セットがベッドマークの入ったポーチ入りで付いている。

北斗星のアメニティ 　　TOOTH BRUSH（ハブラシ）２本 　　　　資生堂製／歯磨きもついている。 　　SHAVER（エフティ資生堂レザー･スマッシュ�U） 　　Comb（ヘアブラシ） 　　シャワーキャップ 　　シャンプー（資生堂スーパーマイルドＷ 12ml） 　　コンディショナー（資生堂スーパーマイルドＷ 12ml） 　　石けん（資生堂サボンドール30g） 　　AUSLESE･Hair Tonic 8ml 　　AUSLESE･Hair Liqud 8ml 　　AUSLESE･After Shave Lotion 8ml､３本セット

３−２．ロイヤルの寝台設備 室内にはソファ兼用のシングルベッドがある。 しかし別に椅子もあるため､完全にソファへの変形はない。
ベッドの下にはさらに予備のベッドが収納されていて､ 二人で使用する場合のエキストラベッドとなる。 勿論､二人で使用時には追加料金が必要となる。

３−３．ロイヤルの車内設備 Ａ寝台一人用個室“ロイヤル”にはシャワー設備が付いている。 ここには水回りが集約されていて､ 洗面設備､トイレが設置されている。				洗面設備の横には左側にアメニティセット､ ティッシュ､ビニール袋､コップ､ 右側にはタオルとバスタオルが設備されている。
ベッドの反対側に､ 水回りの扉がある。 “ロイヤル”らしく､重厚である。		扉を開けると正面にシャワー設備がある。 シャワー１０分だが､ リセットすれば何度でも使える。

		シャワー室の正面には シャワー設備がある。 利用時間は１０分で､ つまみで調整してお湯も出る。 シャワーのスタートとストップは､ スイッチで操作する。 シャワー室の右皮には､ 洗面設備とトイレがある。 シャワー使用時のため､ 普段は収納されているが､ 使用時は留め金を外し､ 倒す形で出す。 上が洗面台で､ 下が洋式トイレである。

		トイレットペーパーは収納式。 シャワー設備としても使用するため､ 濡れないようになっている。 「使用後は必ずお閉め下さい」と書かれている。

				廊下側には､ヘアドライヤーが設置されている。 掃除機のように見えるが､ 逆に風を出して髪を乾燥させる。 威力は正直云ってそれほど強くないが､ 列車内を考えれば仕方がないだろう。

廊下側扉上のスペースは荷物置き場になっている。 一人用個室だが二人分の荷物スペースがある。		天井の様子。 エアコンのダクトがあった。

壁にはテーブルが付いていて､ちょっとした食事も出来る。 ウエルカムドリンクや翌朝のモーニングサービスを置く。 固定でこの大きさはさすがにロイヤルである。		壁にはテレビと室内電話が付いている。 電話は食堂車と繋がっていて､ パブタイムの飲み物や料理をデリバリーしてもらえる。		テーブルの下には､ ゴミ箱が設置されている。

窓側にも小さなテーブルがあり､普段は折りたたまれている。	窓下にコンソールパネルがあって､デジタル式目覚まし時計や､ 部屋のライト､ビデオとＧＢＭに選択スイッチがある。 室内ＢＧＭは食堂車のＢＧＭと同じものが流れるようになっている。 ビデオは１種類で､「一杯いきますか！！ある意味不器用です」というコメディ。 板尾創路､おぎやはぎの矢作兼､平泉成の３人がサラリーマン役で､ 居酒屋やサウナでゆるい会話と無茶な設定で笑わせる。 室内にはビジネスユースのための靴やスーツのメンテナンスの備品がある。

寝台特急「北斗星」の個室はカード式で､カードを差し入れて施錠と解除を行う。

３−４．食堂車「グランシャリオ」 食堂車「グランシャリオ」は７号車で､厨房､売店とテーブル席が１両に集約されている。 ディナータイムは事前予約が必要で､３日前までにみどりの窓口で食事券を購入する。 食事券には個人名が記されていて､その段階でフランス料理のコースか懐石御膳を選択する。 ディナータイム終了後のはパブタイムとして軽食やアルコールなどが提供される。 ラストオーダーは10:00p.m.、営業終了は11:00p.m.である。 翌朝は6:30a.m.からモーニングタイムとなり､朝食メニューは和食か洋食から選択する。

ディナータイムの「ドリンクメニュー」と北海道のソーセージ盛り合わせ。 パブタイム､モーニングタイムは予約なしでも利用できる。

３−５．その他の車内 ６号車はミニロビーになっていて､テレビや自販機が設置されている。 またシャワー室が２つ設置されている。 そのほか､カード式公衆電話も設置されている。

１０号車はＡ寝台個室「ロイヤル」とＢ寝台２人用個室「デュエット」の２種類がグレードが混在している。 使用列車はオロハネ２４-５５１であった。

４．上野から東室蘭へ−寝台特急「北斗星」の旅

４−１．リフレッシュ休暇旅行−上野からの出発 ２００８年１１月１２日､リフレッシュ休暇を利用して北海道旅行に出た。 6:00p.m.前に上野駅に到着し､“五つ星広場”でゆったりと列車の入線を待つ。 6:50p.m.頃になって「北斗星」が推進回送されてくる。 推進回送とは機関車が客車を牽引するのでははなく､ 客車を機関車が後ろから押す形で回送運転されることである。 上野駅下のホームは頭端式のためバックで運転する形で尾久の車両基地から回送されてくる。 勿論､機関士には前が全く見えないため､ 通常の運転での最後尾になる客車の連結部の扉を開けて､ 推進運転士と呼ばれるもう一人の運転士が､ 前方の信号や安全確認をして無線で機関車の運転士に指示を出しながら回送される。 この推進回送も上野駅での寝台列車の名物の一つである。

		今回はＡ寝台個室“ロイヤル”を取った。 “ロイヤル”は９号車の半分と１０号車半分にあり､ 今回は１０号車の方に予約を取れている。 「乗車券 幕張→東室蘭 １１月１２日から７日間有効 \15,560」と､ 「特急券･Ａ寝台券（個） 上野→東室蘭 １１月１２日北斗星号 １０号車１２番個室ロイヤル \20,070内訳：特2,890･寝17,180」を確認し､ 夢にまで見たＳＡ１“ロイヤル”の部屋に入る。
				寝台特急「北斗星」のエンブレム。 「SAPPORO」「５３９」「TOKYO」と､ その下は「JR HOKKAIDO」とあり､ さらにその下には「HOKUTOSEI」と書かれている。 ７つの☆と一つの大きな☆がある。

４−２．ウエルカムドリンクとディナータイム 19:03､定刻通り寝台特急「北斗星」は東北本線の長い旅に出た。 列車が走り出してまもなく､ドアがノックされ､ウエルカムドリンクが運ばれてきた。 　白ワインハーフボトル「2007 Muller-Thurgau」､ 　ウイスキーミニボトル「The Blend of Nikka Whisky」､ 　伊右衛門250ml缶､ 　ボルビック小ボトル､ 　ウイスキー用のアイスセット これらはＳＡ１だけの特権である。 そのあと車掌が検札に来たのだけれど､切符が見つからなくなってしまった。 いろいろと探すが見つからない。 車掌も「あとでまた来ますよ」と云ってくれ､部屋のカードキーだけ置いていってくれた。 車掌が出て行ってから自分の着ている服の胸ポケットに入っていることに気付いた。 まるでコントみたいな話だが､ついついやっちゃってしまった。 大宮で乗客が乗り込んできた時に再び来て検札して貰う。

		日本の寝台列車のうち食堂車を連結しているのは､ 「北斗星」､「カシオペア」､ そして「トワイライトエクスプレス」だけである。 「北斗星」の食堂車には「グランシャリオ」という愛称が付けられていて､ ４人掛けのテーブルと２人掛けのテーブルが設置されている。 ディナータイムは事前に予約しなければならず､ メニューはフランス料理コース\7,500と北斗星懐石御膳\5,500があり､ 今回は北斗星懐石御膳の予約券を購入しておいた。 事前に予約してあるために既に席も決まっていて､ 席に着いてからドリンクメニューを渡される。 せっかく北海道に行くのだから“クラシック”をオーダーした。 “クラシック”は北海道限定のビールである。 料理は確かに美味く上品な味だが､やはり価格的には高いと思う。 それでも走る列車の中で温かいお吸い物を飲めるのは特別である。 フランス料理は一皿ずつ出されるが､ 懐石料理はいっぺんに出されるために先に喰い終わってしまう。
北斗星懐石御膳 　　　【焼八寸】 銀だら粕漬焼､さより抹茶巻､バイ貝旨煮､ はじかみ生姜､手毬サーモン 　　　【煮物】 里芋､博多高野､有頭海老､ こんにゃく､ふき､絹さや､季節人参 　　　【酢の物】 鮭とかれいの市松昆布巻 ずわい蟹､胡瓜､レモン 　　　【刺身】 サーモン､海老､小鯛､あしらい 　　　【揚物】 白身魚､牛蒡つみれ､蟹あん､青唐 　　　【季節の炊き込みご飯】 　　　【お吸い物】 　　　【季節の和菓子】

４−３．モーニングサービスと函館の８分間 翌朝は5:45a.m.に起床し､函館駅に到着するのを待つ。 6:00a.m.にモーニングサービスをお願いしていたので､ シャワーを浴びてから届けられたコーヒーで一息つく。 これもＳＡクラスならではの特権である。 函館駅では８分の停車時間に青函トンネル専用のＥＤ７９型電気機関車から､ 北海道用のディーゼル機関車の重連に付け替えが行われる。 この先は非電化区間もあるため､ディーゼル機関車が重連で使用される。 寝台列車専用のブルーに塗色されたＤＤ５１型ディーゼル機関車だ。
函館駅は全ての列車がスイッチバックする。 かつて青函連絡船の連絡駅と使用していた頃の名残である。 そのため１番線から７番線は頭端式になっているが､ ８番線だけは機回りが出来るようにその先にも線路がある。 「北斗星」は８番線に停車して先頭のＥＤ７９型電気機関車を切り離し､ 反対側に青いＤＤ５１型ディーゼル機関車を連結させる。
ＤＤ５１型１１４３号機。		ＤＤ５１型１１３７号機。
		モーニングサービスのコーヒー。 そのほか､北海道新聞の朝刊が届けられた。
漸く朝日が昇ってきた函館の街。

４−４．東室蘭での途中下車 車販で駅弁を購入して朝食とし､ 喰い終えてから食堂車「グランシャリオ」に行ってコーヒーだけをオーダーする。 本日２杯目のコーヒーである。 車窓を見ながら朝の北海道の景色を楽しむ。 やがて列車は長万部を出て室蘭本線に入る。 09:32に寝台列車「北斗星」は定刻通り､東室蘭駅に到着する。 のんびりしていたら「まもなく東室蘭です」と車内放送が入り､ 慌てて支度をして下車した。 昨日夕方に出掛けた時にはコートは少し暑いなと思ったが､ 東室蘭で降りた時には空気が冷たく､コートを着てきて良かったと思った。 本当は札幌まで乗り立ったが､ 室蘭本線､母恋駅､室蘭駅に行くためにここで下車したのである。

函館本線森駅からの車窓。 「いかめし」で有名な森駅は名前からの連想を裏切って､ 実際は海の間近の駅である。

５．東室蘭からの出発−寝台特急「北斗星」､怒濤の２８連写

	寝台特急「北斗星」は函館から札幌まで､ ＤＤ５１型ディーゼル機関車の重連で牽引される。 機関車はホームからはみ出して停車する。
	ゆっくりと東室蘭のホームから動き出した「北斗星」。 先頭のディーゼル機関車はＤＤ５１型１１３７号機。
	後方のディーゼル機関車はＤＤ５１型１１４８号機。
	牽引能力を補完するため､重連での牽引になる。 ＪＲ北海道所属のＤ５１型は､ ブルートレインに合わせて青く塗色され､ 流星をイメージしたデザインが側面に描かれている。
	先頭に電源荷物車が連結されている。 荷物専用車に､ 客車への電源供給用の発電機を積んでいる。 車両はカニ２４-５０８。 “カ”は自重47.5t以上､ “ニ”は荷物車を表す。
	電源荷物車と１１号車の連結部分。
	１１号車はオハネフ２５-１４。 “オ”は自重32.5t以上37.5t未満､ “ハネ”はＢ寝台車の意味で､ “ハ”は座席車で普通車と同じグレード､ “ネ”は寝台車の意味である。 “フ”は緩急車で“ブレーキ”が付いているという意味､ つまり車掌室のある車両ということである。 開放Ｂ寝台。
	１１号車と１０号車の連結部分。 車掌室が見える。
	１０号車はオロハネ２４-５５１。 “オ”は自重32.5t以上37.5t未満､ “ロハネ”はＡ寝台とＢ寝台の混合車で､ “ロ”は座席車でグリーン車と同じグレード。 Ａ寝台一人用「ロイヤル」と､ Ｂ寝台二人用「デュエット」の混合である。
	１０号車と９号車の連結部分。
	９号車はオロハネ２５-５０３。 “オ”は自重32.5t以上37.5t未満､ “ロハネ”はＡ寝台とＢ寝台の混合車。 Ａ寝台一人用「ロイヤル」と､ Ｂ寝台一人用「ソロ」の混合である。
	９号車と８号車の連結部分。
	８号車はオロネ２５-５０８。 自重32.5t以上37.5t未満のＡ寝台車。 Ａ寝台二人用個室「ツインデラックス」。
	８号車と７号車の連結部分。 食堂車の搬入用扉が見える。
	７号車はスシ２４-５０７。 “ス”は自重37.5t以上42.5t未満､ “シ”は食堂車の意味である。 「グランシャリオ」のテーブルやライトが確認できる。
	７号車と６号車の連結部分。 ７号車から１１号車がＪＲ東日本所属､ １号車から６号車がＪＲ北海道所属である。
	６号車はスハネ２５-５０１。 自重37.5t以上42.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台一人用個室「ソロ」にミニロビーが付いている。 ミニロビーにはシャワー室が付いている。
	６号車と５号車の連結部分。 ５号車側にエンブレムが見える。
	５号車はオハネ２５-５５１。 自重32.5t以上37.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台一人用個室「ソロ」。
	５号車と４号車の連結部分。 ５号車にも乗務室があるが､ ここにはブレーキ設備がない。
	４号車はオハネ２５-５６５。 自重32.5t以上37.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台二人用個室「デュエット」。
	４号車と３号車の連結部分。
	３号車はオハネ２５-５６３。 自重32.5t以上37.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台二人用個室「デュエット」。
	３号車と２号車の連結部分。
	２号車はオハネ２５-５６１。 自重32.5t以上37.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台二人用個室「デュエット」。
	２号車と１号車の連結部分。
	１号車はオハネフ２５形。 残念ながら手すりが邪魔で番号までは確認できず。 自重32.5t以上37.5t未満のＢ寝台車。 Ｂ寝台四人用個室「Ｂコンパートメント」。 「Ｂコンパートメント」は､ ４人用で鍵のかかる個室になるが､ ばら売りもされて､ その場合は鍵をかけずに､ 普通の開放Ｂ寝台として使用する。
	１号車が最後部になる。 電源車があるため､ 最後尾に客が来られるのは､ 函館でスイッチバックしてからとなる。 このあと東室蘭を出た「北斗星」は､ 札幌を目指して北の大地をひた走るのであった。

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